大河报·豫视频记者 陈朋冲

近年来，河南以“四条丝绸之路”融合并进为牵引，打造枢纽经济新优势，提升对外合作新水平。

其中“海上丝绸之路”中，除铁海联运外，周口港、信阳港等内陆新港也发挥着重要作用。

(相关资料图)

其中，今年1月份正式开港的信阳港·淮滨中心港，聚焦港口腹地大宗货物市场，积极对接融入“长三角”经济圈，发挥淮河生态经济带对外开放“桥头堡”作用。

【】河南通江达海又多了一条新通道

在发展内河航运方面，信阳港•淮滨中心港有着独特优势。

淮滨港位于豫皖两省交界处的信阳市淮滨县，坐拥淮河主航道，是淮河航运的起点，被誉为“千里淮河第一港”， 常年保证通航能力1000吨-3000吨，是河南省进江出海最近、最快捷的港口。

今年1月4日，淮滨港正式开港，河南通江达海从此又多了一条新通道。

11月15日，信阳淮滨港务中心副主任任学斌告诉大河报·豫视频记者，淮滨港设计20个千吨级泊位，年货物吞吐量2080万吨，集装箱吞吐量10万TEU，是河南省最大的综合性单体港口。其中一期港口已建成12个千吨级泊位，年吞吐能力达1080万吨。

（淮滨港 图源河南日报）

在港口运营上，信阳港•淮滨中心港在探索中前行，聚焦港口腹地大宗货物市场，积极对接融入“长三角”经济圈，在货运量、货源货种、集装箱航线等方面取得了可喜的成绩。

任学斌介绍，截至目前，淮滨港已开通淮滨至蚌埠、淮安、连云港、太仓、嘉兴乍浦5条集装箱航线。同时，积极推进开通上海、南京、芜湖、武汉等港口航线。截至11月14日，已完成货运吞吐量384.3万吨，集装箱9300标箱，完成年度集装箱目标的155%。

在河南港口枢纽与临港经济研究中心主任仝新顺看来，发展内河航运已是河南打造外向型经济的现实需要，水运吨公里运价仅为铁路的三分之一、公路的七分之一，同时能耗低、污染小，符合国家碳中和碳达峰要求。要建设交通强省、发展枢纽经济，就必须以前瞻三十年的目光，谋划建立现代化内河水运体系，与既有的交通运输优势形成合力。

【】助力河南与长江中下游地区紧密联系

2月16日，省委书记楼阳生在信阳港•淮滨中心港调研港口建设、航运发展及临港经济发展等情况。在调研中，楼阳生指出，要加快构建“公铁水空”四位一体、高效联运交通体系，做强做优临港经济，变区位交通优势为枢纽经济优势。主动对接全省规划，优化配置航运资源，做到空港陆港水港有机衔接、无缝接驳。

此外，省委书记楼阳生在接受新华社记者采访时表示，以“四条丝绸之路”（空中丝路、路上丝路、网上丝路、海上丝路）融合并进为牵引，打造枢纽经济新优势。发展壮大航空偏好型、高铁偏好型、陆港偏好型、水港偏好型产业集群。其中还专门提到，发展壮大周口港、淮滨港。

作为河南省集散货、件杂货、集装箱泊位于一体的最大综合性单体港口和综合性物流园区，淮滨港也确定了今后发展方向，依托淮滨港发展临港产业，助力打造淮河生态经济带重要节点城市和豫货出海集散地。

任学斌介绍，信阳港•淮滨中心港公铁水枢纽交通体系已成雏形，西侧为国道G328，东侧为国道G220，省道S335横贯港区东西，10分钟可达濮商高速入口；全长11.98KM的进港铁路专用线已破土动工，与京九铁路线相连，衔接中欧、中亚班列，可辐射国内外多个城市和地区，加快构建“公铁水空”四位一体、高效联运的交通体系。

（图片：信阳淮滨港务中心副主任任学斌）

此外，随着淮滨港的快速发展，也将带动制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发零售业等产业发展，引领淮滨县向淮河生态经济带重要节点城市和豫货出海集散地方向发展，发挥淮河生态经济带对外开放“桥头堡”作用。在助力河南与长江中下游地区紧密联系的同时，为河南对外开放增添新力量，续写新乐章。

来源：大河报·豫视频 编辑：李钰