当前位置:河南热线 > 河南圈 > 圈层资讯 > 正文
天天通讯!历时6天顶推94米,郑州“彩虹桥”新桥钢箱梁首轮顶推到位
2022-11-11 20:55:19 来源: 大河报网
关注河南热线

大河报·豫视频记者 王新昌 蔡君彦

历时6天,重达1600吨的郑州“彩虹桥”新桥东跨钢箱梁,被顺利顶推94米,成功跨越亚洲作业量最大、素有中国货运铁路“心脏”之称的铁路编组站——郑州北站下到场。11月11日,记者获悉好消息,由郑州市城乡建设局主管、郑州铁路建设管理有限公司代建、中铁大桥局承建的郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程CHXS-1标段控制性工程——新建彩虹桥东跨钢箱梁首轮顶推,圆满完成。


【资料图】

(顶推前)

动用16台步履式顶推设备 单个竖向顶力达1000吨

郑州北编组站是亚洲最大编组站。跨越该编组站的新建彩虹桥,是国内上跨铁路同类桥型中最宽的下承式单拱肋双索面系杆拱桥,建设难度之大,可想而知。

曾经的“亚洲第一跨”,即将涅槃重生,重新焕发光彩。大河报·豫视频记者了解到,新建彩虹桥主桥为(121+125+121)米三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥,钢箱梁宽38.06米,高3米,第一轮顶推拼装长度为96.5米,包括71.5米钢箱梁和25米导梁。

本次顶推东跨钢箱梁重达1600吨,如此大块头,如何顺利顶推成功?

据了解,承建方采用多点同步步履式顶推施工方案,每个顶推承重支架上布置1台步履式顶推设备,共16台步履式顶推设备“齐心协力”。步履顶为顶进动力系统,单台顶推设备竖向顶力为1000吨,行程20厘米;水平顶推力80吨,行程1米;最大横向调整力为100吨,行程15厘米。所有步履式千斤顶由一台主控柜控制,同步控制步履顶顶起钢箱梁,向前顶进1米,然后,将钢箱梁落在顶推承重支架上,步履顶退回到原位置,再次将钢箱梁顶起,向前顶进1米……如此重复,往返起顶、推进,直至钢箱梁顶推至预定位置,在空中完成“大挪移”。

为确保万无一失,顶推过程中,还利用智能化监控设备,对钢箱梁轴线及高程进行实时监测,一旦出现偏差,实时进行纠偏。

11月10日18时,“彩虹桥”新桥东跨钢箱梁一点一点从铁路股道上方“伸”过去,最后,完成编组站上方钢梁架设,东跨导梁前端稳稳落在铁路东侧顶推支墩既定位置,首轮顶推圆满到位。

(顶推到位)

为何选用顶推方案?与转体技术相比有啥优势?

不少人好奇,新建彩虹桥,为何选用顶推方案?

据项目代建单位相关负责人介绍,新建彩虹桥位于郑州北编组站内,自西向东分别跨越郑州铁路北站编组场的上发场咽喉区、机务折返段、下到场咽喉区,加上项目南北两侧为北三环辅道,施工用地空间狭小,作业安全风险大,施工难度大。根据现场特殊的地理环境位置,没有预制现浇(拼装)梁的场地。再者,转体范围面临巨大的拆迁工作量,费用也高……经过各方面因素分析比选,新建彩虹桥钢箱梁不适用转体法施工。

“郑州彩虹桥为原址拆旧建新项目,新桥顶推是在旧桥拆解纵移顶推系统的基础上,接高使用,因此,同样采用步履式顶推施工方案,也可以在一定程度上缩短施工周期。”该负责人说。

(桥面俯视图)

另据中铁大铁局相关负责人介绍,步履式顶推施工是比较先进的工艺,具有安全性能高、顶推平稳、轴线调整方便的特点,顶推过程中,对桥梁自身结构没有损伤,也可以保障桥下交通或铁路列车正常通行和施工安全。而新建彩虹桥东跨钢箱梁首轮顶推顺利完成,也为后续钢箱梁顶推打下了坚实基础。

下载豫视频APP,一键找记者

来源:大河报·豫视频 编辑:王凤华

责任编辑:hN_1124