11月29日，洛阳地区天寒地冻，7时刚过，李霞像往常一样，戴上安全帽，拿着手电，下地沟、钻车底、上机车对和谐机车进行检查。发现问题，她用粉笔标记的同时，在随身携带的笔记本上详细记录，这样的“例行工作”李霞每天都要重复好几个来回。

　　由于牵引电机安装在机车走行部，长时间经受风吹雨淋，机体上下布满了细小的灰尘，李霞从地沟出来时，全身都沾满了污垢，整个人经常是“蓬头垢面”，但她仍乐此不疲。

　　“现场可以收集最宝贵的第一手资料。”李霞说，“作为技术人员只有扎根一线，了解机车各部位的状态，才能攻难关、灭隐患、保安全。”对本职工作，李霞有着自己的认识。

　　牵引变压器素来有着“机车心脏”之称，是机车牵引、制动等部件重要电力来源，一旦发生故障，就会造成机车趴窝，严重影响安全畅通。

　　有一段时间，机车变压器油温过高，造成临修时有发生，加上路内其他单位SS7系列机车发生了两起变压器爆燃事故，这引起了李霞的忧虑。

　　“绝不能让一例此类事故再发生！”她知道变压器内部故障恶化会导致变压器油短时间分解、气化、压力骤增，产生很大的冲击能量，甚至可能导致造成整台电力机车烧损事故的发生。

　　变压器本身的制造质量问题机务段无法控制，但是如何有效地提前预报呢？这显然是传统的检测方法无法解决的。为此，她白天处理机车上的活件，晚上坐在办公室里搜集全路历年来发生变压器故障资料，通过对比分析，她发现机车变压器安全保护系统设计不合理、安全保护系统设计不完善、变压器油色谱离线分析周期长是变压器故障不能早期预报的罪魁祸首。

　　在跟踪分析过程中，她发现从通过人工取油样，再到实验室色谱仪进行化验分析，诊断过程繁锁、工作量大、测试误差大。于是，她根据多年的设想和十多年积累的技术资料，突破传统机车变压器油色谱离线诊断方法，结合实际情况，研发出“机车牵引变压器的油色谱在线监测装置”，于2017年7月获国家发明专利。

　　该段化验室主任王公社说，这项装置能够实时检测变压器故障早期信号，大大减少化验工作量，填补了铁路机车变压器油在线检测的空白。

　　创新路上，霞光满天。24年来，她先后发现并攻克进口电机改造、变压器油温高、齿轮齿形设计、电机电流不均衡、刷盒尺寸不对、压指簧压力低问题等技术难题40多项，获国家发明、实用新型专利4项，也把“全国五一巾帼标兵”“铁道部青年科技拔尖人才”“路局青年科技拔尖人才”等20余项荣誉收入囊中。

　　如今，李霞虽然当上该段技术科副科长，但她在创新路上永不停歇，仍然坚持下现场调研，掌握第一手的技术资料，她的身影还常常出现在机车顶、机械间、车底下，犹如一朵成为一道穿梭在铁路线上的靓丽风景。(侯林峰 周武欣)